XDiavel V4

Um trabalho minucioso foi dedicado ao som do motor. A ordem de ignição Twin Pulse do V4 Granturismo, juntamente com o sistema de escape exclusivo com seu timbre clássico Ducati, resulta em uma variação no tom do escape ao alternar entre os modos de funcionamento. Um som mais grave, com frequências mais baixas, quando apenas os dois cilindros dianteiros estão ativados, ou frequências mais altas quando todos os quatro cilindros estão em operação.

O V4 Granturismo está equipado com um virabrequim contrarrotativo, tecnologia derivada da experiência da Ducati na MotoGP. Essa inovação "contraria" a inércia giroscópica das rodas, melhorando a dirigibilidade e a precisão na pilotagem.

A V4 Granturismo garante uma entrega de potência suave em baixas rotações e um torque empolgante em altas rotações. O desempenho emocionante do motor V4 Granturismo se traduz em 168 cv a 10.750 rpm e 126 Nm (12,8 kgm) a 7.500 rpm, com uma curva de torque particularmente linear.

Perfeita para pilotar na cidade e com potência incrível em estradas abertas. Ao acelerar, o motor V4 entrega torque similar ao de seu antecessor bicilíndrico em V, porém com potência superior. Não há nada parecido nas ruas para motociclistas que buscam conforto, desempenho empolgante e o estilo Ducati.

A XDiavel V4 é a primeira moto equipada com o motor V4 Granturismo a vir com o sistema DQS (Ducati Quick Shift) 2.0, derivado da Panigale V4. O sistema, que permite ao piloto trocar de marcha sem usar a embreagem, evolui em relação à versão anterior graças a atualizações mecânicas significativas no pedal de controle, que substitui a alavanca tradicional com microinterruptor de efeito Hall por uma alavanca mecânica direta.

Esta função desativa os cilindros traseiros do motor, atuando tanto com o motor ligado parado, por exemplo, em semáforos, quanto em baixas velocidades em determinadas condições, para reduzir o consumo. À medida que a velocidade aumenta, ou assim que o acelerador exige um certo nível de torque, os cilindros traseiros são reativados, garantindo todo o caráter e desempenho do V4 Granturismo.

O V4 Granturismo também tem um impacto positivo nos custos de manutenção, que são reduzidos graças aos intervalos de serviço extremamente longos. A troca de óleo é necessária a cada 15.000 quilômetros ou dois anos, enquanto a verificação da folga das válvulas é feita a cada 60.000 quilômetros.

Com um peso de 229 kg, a XDiavel V4 estabelece um novo padrão no seu segmento. É 6 kg mais leve que o XDiavel 1260 graças a componentes como o chassi monocoque de alumínio leve e o motor V4 Granturismo. Isto garante maior agilidade, especialmente em manobras a baixa velocidade.

A 770 mm do chão, o assento em formato côncavo, típico de uma cruiser, oferece maior conforto com 54 mm extras de espuma em comparação com a geração anterior.

Entre os acessórios, destaca-se o assento Comfort, com espuma mais espessa (+15 mm) e uma seção traseira redesenhada. Além de ser mais espaçoso para acomodar diferentes estaturas, o assento Comfort também conta com revestimento premium. O assento do passageiro é removível e pode ser substituído por uma seção traseira para quem prefere a estética de assento único.

O conforto do passageiro melhora com um assento mais largo (+30% em largura, +50% em espaço longitudinal) e com maior espessura (+25 mm) de espuma nas laterais. A alça traseira, fornecida com a moto, pode ser facilmente montada na traseira para proporcionar mais conforto ao passageiro em viagens mais longas.

A suspensão totalmente ajustável da XDiavel V4 consiste em um garfo invertido de 50 mm (com ajuste de compressão e pré-carga na haste esquerda e retorno na haste direita) e um amortecedor com reservatório separado. O curso da roda é de 120 mm na dianteira e 145 mm na traseira, 35 mm a mais que a XDiavel 1260, para maior conforto do piloto e do passageiro.

Na dianteira, o desempenho de frenagem do XDiavel V4 é garantido pelos freios Brembo com pinças monobloco radiais Stylema®, acionadas por um cilindro mestre radial PR16/19 com reservatório integrado de alumínio, que atuam em dois discos flutuantes de 330 mm. Na traseira, o disco de 265 mm é servido por uma pinça de dois pistões, também da Brembo.

A XDiavel V4 vem equipada com aros de cinco raios com um design exclusivo e superfícies usinadas. Na frente, o aro é de 3,5" x 17", enquanto na traseira destaca-se o aro de 8,0" x 17" com bordas côncavas. O tamanho do pneu traseiro exposto pelo monobraço impressiona: trata-se de um Pirelli Diablo Rosso III 240/45 ZR17.

A XDiavel V4 está equipada com o sistema Hands-Free para ignição sem chave. Basta aproximar-se da moto com a chave eletrônica no bolso. A uma distância de cerca de 1,5 m, a moto reconhecerá o código da chave para permitir a ignição. Nesse momento, basta pressionar o botão de ignição para ligar o painel e dar partida no motor. O sistema também inclui um atuador eletrônico para a trava da direção.